Marchons maintenant le long de la cathédrale sur l’avenue Union (en face de La Baie)

La première chose que vous apercevez sur votre gauche est une petite porte rouge, qui est maintenant fermée en permanence. Il s'agit de la porte utilisée par le prince de Galles lors de sa visite de la cathédrale en 1859. Il était à Montréal pour l'ouverture du pont Victoria.

Derrière cette porte se trouve notre Chapelle des enfants.

 

Dans le jardin se trouve le monument mémorial de Fulford. Il ressemble tellement au sommet d'un clocher que certains disaient que c'était un morceau de l'ancienne flèche démontée en 1927. Néanmoins, cette structure commémore l'évêque Francis Fulford, décédé en 1868. Fulford est le premier évêque du diocèse anglican de Montréal et le dernier évêque canadien à être nommé par la Couronne britannique.

Les lettres patentes créant le diocèse de Montréal et nommant Fulford à ce poste changent également le statut de Montréal qui devient une Cité, un statut honorifique conféré par le monarque britannique et souvent lié à la présence d’une cathédrale.

En continuant, sur votre gauche, vous voyez un bâtiment octogonal relié par un passage à la cathédrale.

Il s’agit de la salle capitulaire, à l'origine le lieu de rencontre du doyen, de l'évêque et du comité de direction de la cathédrale, et maintenant le bureau du doyen.

La flèche

Comme nous l'avons dit plus tôt, la flèche de pierre originale, très lourde, a été enlevée en 1927 et pendant treize ans, elle n’est pas remplacée, laissant une tour d'aspect tronqué. En 1940, un généreux bienfaiteur paye pour faire reconstruire la flèche.

 

 

Grâce à une ingénieuse technique, une structure en acier est recouverte de tuiles d'aluminium, traitées pour ressembler à de la pierre. Malheureusement, une fois de plus, la flèche souffre d'une bonne idée qui tourne mal. En raison d’une réaction galvanique, l'aluminium fait rouiller l'acier sous-jacent, si bien qu'une fois de plus, la flèche doit être démontée et être restaurée pour être sécuritaire.

 

Le coût est énorme. D'abord estimé à 8 millions de dollars, il est passé à plus de 11 millions de dollars. Les travaux commencés en 2018 se poursuivent à un rythme soutenu en dépit des retards et des difficultés.